GORINCHEM - Rijkswaterstaat wil fragiele bruggen vervangen door schansen, zodat automobilisten de rivieren voortaan deels op eigen kracht kunnen overbruggen. Ter vervanging van de Merwedebrug wordt bij Woudrichem inmiddels gewerkt aan een schansconstructie.
Veel bruggen en viaducten in Nederland verkeren in slechte staat. Vanwege achterstallig onderhoud zijn al bij meerdere bruggen noodmaatregelen genomen. Zo is de Merwedebrug in de A16 afgesloten voor vrachtverkeer en wordt op de Hardenbergerbrug in de A28 helemaal geen verkeer meer toegelaten. Rijkswaterstaat werkt inmiddels aan een schansoplossing.
Volgens projectleider Gerben Houweling moeten we af van het idee dat een brug helemaal tot aan de overkant moet reiken. “Dat is een heel traditionele manier van denken. Rijkswaterstaat heeft lang aangenomen dat onder iedere auto altijd een stuk weg moet liggen. Maar er is nooit onderzocht of dat werkelijk nodig is.”
Minder onderhoud
Bij de nieuwe aanpak wordt het zwakste deel van de brug, het middenstuk, verwijderd. Daar is een flink deel van het onderhoud niet meer nodig. “Wat er niet meer is, kan ook niet verder verslechteren. Bovendien hoef je een stuk lucht niet te asfalteren. Met voldoende snelheid heb je maar een halve brug nodig.”
Borden
Om automobilisten te laten wennen aan de nieuwe situatie komt er een landelijke informatiecampagne. Op de borden langs de weg wordt duidelijk onderscheid gemaakt tussen een afgesloten brug en een brug die slechts gedeeltelijk aanwezig is.
Voor fietsers en mensen die niet durven, wordt naar een oplossing gezocht. Volgens Houweling mogen deze groepen de invoering voor andere weggebruikers niet vertragen. “We kunnen niet blijven wachten tot een verkeersverbinding voor iedereen geschikt is. Dan kom je uiteindelijk weer uit bij een volledige brug, en daarvan hebben we juist net vastgesteld dat die geld kost.”
Schansconstructies zijn bovendien sneller te bouwen dan een complete brug. De Merwedeschans moet al eind dit jaar open zijn voor het verkeer.
